Như chúng ta đã biết tại triển lãm INTERMOT 2018, Suzuki đã giới thiệu Katana 2019 mới, đây được xem là nguyên mẫu hồi sinh từ chiếc GSX1100S Katana năm 1981 và chia sẻ nền tảng của nó với chiếc Nakedbike GSX-S1000. Mới đây, Suzuki lại tiếp tục gây thêm bất ngờ khi quyết định hồi sinh Suzuki DR Big all new trong năm 2020 dựa trên cơ sở của V-Strom 1000. Suzuki DR Big sẽ hồi sinh trong năm 2020 dựa trên cơ sở V-Strom 1000. Thông tin nhận được từ các truyền thông nước ngoài, Katana có thể không phải là mẫu xe duy nhất trong danh sách hồi sinh của thương hiệu xe hai bánh Nhật Bản. Suzuki đang cố gắng phát triển để hồi sinh một dự án khác và lần này sẽ là một chiếc mô tô Adventure DR Big mới vào năm 2020. Mẫu xe mới này có thể sẽ được ra mắt tại INTERMOT 2019 hoặc EICMA 2019. DR Big xuất hiện lần đầu vào năm 1988 và 1989 với động cơ 727 cc, trước khi nhận được nâng cấp dung tích xi-lanh lên 779 cc vào năm 1990. Mô hình năm 2020 mới dự kiến sẽ xuất hiện với động cơ sở hữu dung tích xi-lanh còn lớn hơn, mẫu xe sẽ được xây dựng và phát triển dựa trên mô hình V-Strom 1000 hiện có của Suzuki. DR Big sẽ có được những cải tiến cao cấp hơn so với phiên bản từng ra mắt trước đó để mang đến khả năng vượt địa hình tốt hơn và cạnh tranh với những đối thủ như Honda CRF1000L Africa Twin. Trên thực tế, vào thời điểm Suzuki DR Big 1000 được chính thức ra mắt thì Honda CRF1000L Africa Twin cũng sẽ nhận được một nâng cấp mới cả về thiết kế và sức mạnh động cơ. Nếu V-Strom 1000 XT chỉ đi kèm với bánh trước 19 inch thì DR Big 1000 có thể có được trang bị bộ bánh rất to lên đến 21 inch. Ngoài bánh xe lớn hơn, DR Big 1000 còn có thể được thiết kế ống xả đặt cao hơn V-Strom 1000. Động cơ DR Big dự kiến 1.037cc, DOHC, 90 ° V-Twin, làm mát bằng chất lỏng lấy từ chiếc Suzuki V-Strom 1000, cung cấp công suất tối đa 101 hp tại 8.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 101 Nm ở mức thấp 4.000 vòng / phút. Động cơ gắn trên DR Big 1000 có thể có tỷ lệ bánh răng được sửa đổi để phù hợp với đặc tính riêng của xe. Động cơ trên V-Strom 1000 hiện tại đạt tiêu chuẩn Euro4 trong khi động cơ mới trên DR Big 1000 sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải Euro5. Các công nghệ điện tử sẽ bao gồm kiểm soát lực kéo có thể chuyển đổi, ABS và nhiều chế độ lái theo tiêu chuẩn. Các phụ kiện tùy chọn để tăng cường khả năng off-road của xe và hy vọng danh sách này sẽ bao gồm các thiết bị bảo vệ va chạm toàn diện và các ốp kim loại để bảo vệ các chi tiết động cơ. Một số hình ảnh của Suzuki V-Strom 1000:
nói chung mua xe mà hỏi em làm văn phòng , em đi dạy , em làm công chức vVv em nên mua xe gì thì nên loại xe su ra đầu tiên , xe su bán những nơi mà người ta xem bình thường cái chuẩn mực kiểu cách chuẩn mực , có cái ji đó hơi khác , dị dị
