Chiếc Super Cub độ ngày hôm nay chính là phiên bản Thái Lan khác tên gọi của mẫu xe Super Dream 110 từng được phân phối tại Việt Nam. Do cảm thấy dàn chân thắng đùm nguyên thủy không đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển, vậy nên chủ nhân phiên bản Super Cub độ mới nâng cấp cho xế cưng dàn chân hai đĩa chất lượng để thỏa mãn bản thân. Super Cub độ dàn chân hai đĩa hội tụ đủ hiệu năng và thẩm mỹ Ngoài bộ phận tay dắt mình chèn ở ảnh bìa, trên phiên bản Super Cub độ còn xuất hiện rất nhiều chi tiết làm bằng vật liệu Titan sặc sỡ như: Chân thắng, chống nghiêng, chống đứng,... Chúng vừa không dễ bị gỉ sét như phụ tùng nguyên bản mà còn giá trị cao nâng tầm độ sang chảnh cho tổng thể chiếc xe. Tiếp cận đến dàn tay lái, phiên bản Super Cub độ sở hữu rất nhiều món đồ chơi xịn sò như: Cùm ga tăng tốc Active, bình dầu khói, nắp ant-lion,... Tuy nhiên phá cách nhất phải kể tới bộ trợ trung tâm Scott đặt nằm ngang vô cùng hầm hố, hỗ trợ cho tay lái trở nên đầm chắc khi di chuyển tốc độ cao hạn chế tối đa nguy cơ chao đảo gây nguy hiểm cho chủ nhân. Dàn chân trước sau xuất hiện bộ niềng nhôm Akront màu vàng óng ánh, khiến vị trí này trở nên vô cùng nổi bật ở trên tổng thể chiếc Super Cub độ. Hệ thống thắng trước sau đã có một màn chuyển hóa ngoạn mục từ thắng đùm lên thắng đĩa với heo dầu Brembo 2 piston đối xứng hàng hiệu và đĩa thắng CNC 220mm. Quá trình này chắc chắn sẽ phát sinh không ít yếu tố hỗ trợ, chẳng hạn như: Pát cố định. đùm có lỗ ốc gắn đĩa, phuộc trước có vị trí gắn heo dầu,... Phuộc sau chính là phuộc Showa CB400, do chân phuộc đã ngắn và kích thước còn to cho nên bắt buộc chủ nhân chiếc Super Cub độ phải tháo bỏ hộp sên nếu không muốn bị cạ cấn khi nhún nảy. Phiên bản Super Cub độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : อดิกานต์ บัวแก้ว
