Raider 150 là dòng xe 4 thì của nhà sản xuất Suzuki, sau những thế hệ nối tiếp thì cho đến nay dòng xe này đã tạm dừng ở khối động cơ Fi. Khác hẵn với những đời trước, sự thay đổi này cho mọi người với những góc nhìn tinh tế & thể thao hơn cũng như với động cơ Fi sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chưa dừng lại ở vẻ đẹp nguyên thủy khi dòng xe này dần được ra đời với những bản độ từ đầy phong cách & chiếc Raider 150 Fi độ dưới đây là 1 dẫn chứng cụ thể . Raider 150: màn lột xác với bộ áo mang những bí ẩn đầy ma mị. Xem qua tổng thể ta sẽ thấy bộ áo với sắc màu Jet Black trở nên lộng lẫy mang góc nhìn ma mị với bộ tem mang gam màu 'hồng xám' làm chủ đạo chính. Theo chia sẻ của Fb Theodore Nguyen (chủ xe) 'bộ tem này được thực hiện không phải chỉ là vì nó đẹp rồi dán lên mà nó ảo diệu để đã dắt người xem nhìn về 1 góc độ khác rất bình thường nhưng chỉ có tôi là người design nó nên hiểu rõ nhất'. Cụ thể là màu xám ẩn trong gam màu hồng với những chi tiết hoa văn Samoan đầy nghệ thuật, nó mang lại sự bình an & may mắn cho người sở hữu, ẩn sau gam màu hồng nên nhìn xa thì không có gì đặc sắc nhưng khi soi từng chi tiết ở góc độ gần thì nó được gọi là' Bất bình thường'. Đi kèm đó là những món đồ chơi kiểng có giá trị được gác lên xe 1 cách thẩm mỹ, đem lại hiệu năng thực thụ đáng ngờ. Đối với ghi đông trần thì việc độ những món đồ chơi như cùm tay, cùm thắng hoặc trợ lực sẽ hấp dẫn hơn rất nhiều, hầu như các biker hướng đến chơi kiểng đều sẽ trau chuốt cho phần ghi đông đầu tiên để lấp đầy khoảng trống ở 2 phía tay lái. Cùm tay thắng & tay côn zin đã được thay thế bằng bộ cùm thừa hưởng từ Kawasaki Ninja ZX- 10R đình đám trong các dòng PKL, vào sâu hơn thì cùm thắng đi kèm bình dầu Evotech & phía cùm côn kết hợp cùng tay CRG. Nếu như phía cùm thắng giúp xử lí phanh tốt, mang lực bóp dịu nhẹ mà tác động xuống heo dầu mạnh & dứt khoát bởi piston cấu tạo lớn hơn zin thì cùm phanh cũng tương tự về lực bóp, việc thực hiện các bước số sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Do là 1 trong những mẫu xe cỡ nhỏ thiêng về tốc độ nên chủ xe đã mạnh tay trang bị trợ lực cổ tháo xe Hayabusa, mẫu trợ lực này tự động cân bằng khi chạm ngưỡng tốc độ cao, biển số Titan trước hướng đến phong cách Indo. Hệ thống phanh ở bánh lái trước với đĩa Galfer kết được cố định bằng loạt ốc Titan kết hợp cùng heo Nissin 2 pis qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cực cao, đi kèm đó là dầy dầu đồ chơi mang gam màu đỏ cực nổi bật. Nói về heo Nissin thì đây là mẫu heo đồ chơi chính hãng tại Thailand đang rất được các biker chơi xe ở Việt Nam ưa chuộng bởi giá thành tốt mà chất lượng tuyệt vời. Ống giải nhiệt phía dưới đến từ hãng Samco Sport, chịu nhiệt tốt & có độ thẩm mỹ cực cao. Hệ thống giảm xóc zin thực tế đã đáp ứng được lòng tin của các anh em chơi xe về độ nhún nảy trong mọi địa hình, chủ xe đã mod lại với lò xo phuộc được sơn vàng óng ánh cực đẹp. Đĩa tải nhôm CNC được gia công từ máy cho độ sắc sảo cực cao trong từng chi tiết, đi kèm đó là sợi sên óng ánh gam màu vàng, chơi xe kiểng thì lên combo này rất là phù hợp. 2 phía yếm sườn được tháo bỏ phần nhựa, thay thế vào đó là miếng Mica trong suốt để ta dễ dàng quan sát các chi tiết bên trong, lộ hết vẻ đẹp cây phuộc cũng như các chi tiết độc đáo khác. Xe đã được lên bình Nos & lò xo trụ giúp việc gia tốc nhanh hơn. Ống xả zin được thay thế bằng ống xả độ với cổ Inox 304 tối ưu sự rỉ sét, mang lại âm thanh tê tái đầy uy lực hơn. Việc bám đường cũng rất quan trọng, chính vì lẽ đó chủ xe đã tin dùng cặp lốp Michelin City Crip Pro. Nguồn ảnh: Theodore Nguyen
