Động cơ 6 xi-lanh mới trên Horex VR6 Classic 2014 cũng được nâng cấp để tăng khả năng vận hành ở vòng tua thấp và trung bình. Sắp đến dịp kỷ niệm ngày những chiếc VR6 Roadster đầu tiên được giao cho khách hàng, hãng Horex lại sẵn sàng ra mắt sản phẩm thứ hai. “Con thứ” của nhãn hiệu Đức mới được hồi sinh có tên VR6 Classic. “Horex VR6 Classic 2014 là món quà tri ân những mẫu xe huyền thoại do Bad Homburg chế tạo”, ông Peter Naumann, người đã có công giúp đỡ hãng Horex thiết kế cả hai mẫu môtô VR6 Roadster và Classic, phát biểu. “VR6 Classic 2014 với bộ cánh đỏ kết hợp những điểm nhấn màu bạc gợi liên tưởng đến dòng môtô đua và đường phố nổi tiếng của Horex”. Ngoài “bộ cánh” hai tông màu, Horex VR6 Classic 2014 còn được trang bị yên mới và bộ vành nan hoa Kineo, đi kèm lốp không săm. Hệ thống xả 6 trong 2 đã được cải tiến để giảm nghịch áp và cải thiện mô-men xoắn động cơ ở vòng tua thấp. Động cơ mới trên Horex VR6 Classic 2014 cũng được nâng cấp để tăng khả năng vận hành ở vòng tua thấp và trung bình. Động cơ sản sinh công suất tối đa 124,7 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 88,5 lb-ft tại 7.000 vòng/phút. So với “đàn anh” Roadster, Horex VR6 Classic 2014 yếu hơn hẳn. “Chúng tôi đã cải tiến động cơ 6 xi-lanh để tập trung vào cảm giác lái trên những con đường nông thôn lộng gió”, ông Fritz Rombach, phó giám đốc bán hàng và dịch vụ của Horex, cho biết. Bản thân hệ thống giảm xóc cũng được cải thiện đáng kể. Phuộc WP lộn ngược tùy chỉnh giống với Horex VR6 Roadster. Trong khi đó, giảm xóc đơn WP phía sau của Horex VR6 Roadster đã bị thay thế bằng loại Sachs có khả năng tùy chỉnh theo tải và độ bật nẩy. Phanh của Horex VR6 Classic 2014 cũng giống với Roadster. Cụ thể là phanh đĩa Brembo 320 mm phía trước và 264 mm đằng sau. Cả hai mẫu xe Horex đều được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng Bosch 9MB ABS tiêu chuẩn. Giá bán của Horex VR6 Classic 2014 tại thị trường châu Âu là 24.500 Euro ST: Lerbonduy
