Đối với Exciter 155 ABS, sự ra mắt của mẫu xe này đã khiến cho không ít người dùng yêu thích Yamaha R15M vì công nghệ ABS chùn bước. Khi giờ đây mẫu xe Underbone dùng chung động cơ đã sở hữu trang bị chống bó cứng phanh an toàn, vậy liệu còn có lý do nào để anh em chúng ta phải lựa chọn R15M? Exciter 155 ABS rẻ hơn R15M đến tận 33 triệu đồng thì tại sao phải chọn Sportbike? Exciter 155 ABS và R15M đều là xe côn tay, tuy nhiên Exciter 155 ABS dễ tiếp cận số đông người tiêu dùng hơn nhờ vào thiết kế Underbone rất linh hoạt, dễ dàng di chuyển hằng ngày, thuận tiện chở người và vận chuyển hàng hóa. Đó là lý do Exciter 155 ABS sẽ thích hợp đối với những anh em muốn chọn lựa một mẫu xe côn tay thuận tiện trong việc sử dụng hằng ngày cho mọi nhu cầu. R15M với kiểu dáng Sportbike sẽ tạo ra cho người lái những trải nghiệm thích thú trong quá trình vận hành, khi có thể điều khiển một mẫu mô tô có tư thế lái lưng chồm đầy thể thao mà không cần phải thi bằng lái A2. Hơn nữa còn xứng đáng để các anh em sắp bước vào con đường chơi mô tô lựa chọn để làm quen với cách lái một chiếc Sportbike trước khi quyết định thi bằng A2 để chơi những dòng xe phân khối cao hơn. R15M có tư thế lái chồm dù là một điểm mạnh, tuy nhiên nó thật sự không được thuận tiện như dáng ngồi thẳng lưng của Exciter 155 ABS, vì rất khó để sử dụng hằng ngày. Exciter 155 ABS sở hữu một bảng màn hình LCD để hiển thị các thông tin liên quan đến quá trình vận hành. Ngoài ra, nó còn mang trên mình 2 tiện ích giúp quá trình sử dụng trở nên tiện lợi hơn với ổ khóa Smartkey chống trộm và cổng sạc điện thoại. R15M thì sở hữu một màn hình đặc sắc hơn với kích thước to và kết nối được với điện thoại thông qua hệ thống Bluetooth. Ngoài ra còn tùy chỉnh được giữa 2 chế độ hiển thị là: Chế độ Track Mode sẽ chỉ hiển thị thời gian vòng chạy một vòng nhanh nhất, thời gian vừa hoàn thành một vòng chạy mới nhất. Chế độ Street Mode thì hiển thị nhiều tính năng hơn, gồm có: Nhiệt độ nước làm mát, pin điện thoại, tốc độ trung bình,... Dàn chân Exciter 155 ABS sở hữu hệ thống thắng đĩa trước sau, riêng bánh trước được Yamaha trang bị ABS để giúp quá trình giảm tốc diễn ra an toàn và hiệu quả khi bóp thắng. Nếu đem R15M đặt cạnh Exciter 155 ABS, chắc chắn R15M sẽ hoàn toàn ăn đứt về mặt an toàn khi sở hữu ABS ở bánh trước lẫn bánh sau. Củng cố sự tự tin cho người lái trong quá trình hãm phanh trước và giảm tốc bằng thắng sau, chưa kể còn xuất hiện cả hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control giảm rủi ro trượt bánh nếu di chuyển trên địa hình trơn trượt. R15M còn sở hữu một trang bị công nghệ không hề có trên Exciter 155 ABS là Quickshifter, cho phép người lái lên số để tăng tốc mà không cần phải giảm ga và không cần bóp côn. Vừa rút ngắn quá trình tăng tốc, đồng thời còn giúp người lái tránh bị mỏi tay khi di chuyển đường dài. Exciter 155 ABS và R15M chia sẻ cùng một nền tảng động cơ với dung tích 155cc, sở hữu công nghệ VVA tối ưu hóa hiệu suất và bộ nồi bộ nồi chống trượt Assist & Slipper clutch. Tuy nhiên Exciter 155 ABS sẽ có hiệu suất kém hơn với công suất tối đa 17,9 HP đạt ở ngưỡng tua 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Động cơ R15M thì có công suất tối đa 19 HP tại ngưỡng tua 10.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14,7 Nm/ 8.500 vòng/phút. Không chỉ khỏe hơn mà động cơ R15M còn cho phép chủ sở hữu di chuyển thoải mái trên một chuyến trình dài khi dung tích bình xăng lên tới 11 lít, trong khi đó bình xăng Exciter 155 ABS chỉ có 5,4 lít. Exciter 155 ABS được Yamaha Việt Nam niêm yết giá đề xuất là 54 triệu đồng cho tới 55 triệu đồng. R15M thì có giá bán đề xuất 86 triệu đồng tới 87 triệu đồng, đắt hơn Exciter 155 ABS khoảng 31 triệu đồng tới 33 triệu đồng. Nếu đặt trên bàn cân để so sánh, chắc chắn R15M sẽ là một lựa chọn lý tưởng để anh em trải nghiệm khi các trang bị nó đang sở hữu đem lại những giá trị trải nghiệm vô cùng tuyệt vời. Tuy nhiên nếu có tài chính hạn chế thì anh em sẽ phù hợp với Exciter 155 ABS khi mẫu xe này vẫn có trang bị chống bó cứng phanh đồng thời còn chia sẻ chung nền tảng động cơ với sự chênh lệch không nhiều về mặt hiệu suất.
