Aprilia Dorsoduro 1200 ABS người kế thừa từ phiên bản Aprilia my2012..Chiếc Doroduro 1200 ABS trở nên linh hoạt, mạnh mẽ và an toàn hơn bao giờ hết. Aprilia Dorsoduro 1200 ABS Vài chiếc Dorsoduro 1200 ABS đã có mặt tại Việt Nam năm 2012, và đến nay mẫu xe này vẫn thuộc hàng hiếm bởi kén người dùng hay mức giá của nó thuộc hàng “khủng”, khoảng 660 triệu đồng. Aprilia Dorsoduro 1200 tạo ra một chuẩn mực mới cho phân khúc maxi motard. Một kỷ lục về động cơ 2 xy-lanh, 130 mã lực, cùng một không gian bố trí cực kỳ gọn gàng linh hoạt trong hệ thống khung xe siêu nhẹ. Kiểu dáng xe mượt mà, ghi đông rộng, cùng các chi tiết không chê vào đâu được, Dorsoduro 1200 có thể tạo nên sự bùng nổ cho bất cứ rider chuyên nghiệp nào. Trái tim của Dorsoduro 1200 là động cơ Aprilia V2 nghiêng 90 độ 1200 cc với tất cả những giải pháp công nghệ hiện đại nhất của hãng. Một động cơ đảm bảo cho sự thể thao, linh hoạt, mạnh mẽ mà từ trước đến nay chưa từng có trong phân khúc xy-lanh này. Dorsoduro 1200 có thể tự hào với hàng loạt công nghệ mới hỗ trợ việc lái xe hàng đầu bây giờ. Có thể kể đến bộ phanh đĩa Brembo, ly hợp ướt, 3 chế độ thiết lập chạy xe khác nhau. Ngoài ra Dorsoduro mới có thêm hệ thống chống bó cứng banh ABS và hệ thống chống trượt ATC (Aprilia Traction Control), nhờ đó lái xe luôn thoải mái và an toàn trên mọi cung đường. Dáng xe gọn giúp người điều khiển ngồi tư thế thoải mái Những sự thay đổi trên Dorsoduro 1200 dựa trên ý tưởng xuyên suốt cho một chiếc maxi motard hàng đầu, cho người lái một cảm giác mạnh mẽ, linh hoạt và thoải mái nhất. Thí dụ như với thiết kế vành xe kiểu mới giúp Dorsoduro 1200 mới giảm được 2,3 kg. Một con số rất nhỏ nhưng lại tạo nên hiệu quả quan trọng trong khí động học của xe, mô-men quán tính bánh trước giảm được 15,4% và bánh sau giảm được 22,2%. Nhờ đó xe trở nên linh hoạt hơn, cảm giác cua tốt hơn, đặc biệt lúc tăng tốc thoát cua và an toàn hơn. Một vài sự thay đổi khác vế cấu trúc xe so với thế hệ trước cũng tạo được hiệu quả cao như cải tiến hệ thống treo, phân bổ trọng lượng tối ưu. Nhờ đó xe linh hoạt hơn, trọng tâm xe cũng được hạ thấp hơn giúp xe bám đường, ổn định hơn. Thiết kế của Dorsoduro 1200 có gì đó hơi “cực đoan”, mọi thứ đều có thể tinh giản hay cắt bỏ để tạo ra một mẫu xe linh hoạt thể thao thuần chất. Ngay cả đến bình xăng cũng chỉ chứa 15 lít để tạo được kiểu dáng đẹp khu vực phía giữa xe. Các đường nét sử dụng các đường gấp khúc đậm chất khí động học, đảm bảo tốt nhất cho vận hành xe ở tốc độ cao. Động cơ mới tạo được hiệu suất cao trong khi vẫn đảm bảo nhiệt độ máy vừa phải và sự mượt mà ở mọi dải tốc độ vòng quay. Mọi công nghệ mới được ứng dụng giúp cho động cơ 1.200 V2 90 độ đạt công suất cực đại 130 mã lực ở 8.700 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 115 Nm tại 7.500 vòng/phút. Thế hệ phun nhiên liệu mới nhất với việc sử dụng vòi phun micro-nebuliser cho nhiên liệu tơi hơn giúp quá trình cháy tối ưu. Nhờ đó động cơ vừa đạt hiệu suất cao, mạnh mẽ và mượt mà hơn mà khí thải lại sạch hơn. Aprilia là nhà sản xuất đầu tiên tin tưởng vào những chế độ cài đặt Ride by Wire, với những công nghệ tinh vi giúp cho lái xe luôn kiểm soát được mọi sức mạnh chiếc xe. Hệ thống kiểm soát bướm ga điện tử sử dụng trong Dorsoduro 1200 được coi như một nghệ thuật của công nghệ. Mọi chức năng hoạt động của động cơ đều ở trạng thái hoàn hảo nhất trong suốt thời gian điều khiển, một khả năng tăng tốc mạnh mẽ trong mọi dải tốc độ, sự mượt mà, êm ái mà vẫn luôn uy lực, một giá trị thuần khiết không giống với bất cứ những gì bạn đã từng cầm lái trước đó. Với 3 chế độ lái tùy chỉnh (Rain, Touring và Sport), hệ thống điện tử sẽ tự động điều chỉnh mọi thứ phù hợp với những gì người cầm lái muốn. Chế độ Sport cho cảm giác tức thì về khả năng tăng tốc, tốc độ. Chế độ Touring cho cảm giác mượt mà như một động cơ 1200 truyền thống. Chế độ Rain giúp xe cân bằng tốt hơn, động cơ giới hạn xuống khoảng 100 mã lực. Một điểm đáng chú ý nữa trên Dorsoduro 1200 chính là hệ thống ống xả 2-1-2 mới tạo ra sự gọn gàng hơn cho xe và những âm thanh mạnh mẽ đặc trưng. Nguồn: AutoVina
